Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Признание автомобиля конструктивно погибшим (тотальным)». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Большинство страховых компаний определяет полную гибель автомобиля по КАСКО как ситуацию, при которой стоимость ремонта составляет более 70-80% от страховой суммы или стоимости ТС на момент оформления страховки. Для наступления такого случая не обязательно полное уничтожение автомобиля. Достаточно наличия таких повреждений, при которых дешевле купить новую машину, чем тратить деньги на ремонт.
Что делать при гибели автомобиля
При наступлении страхового случая необходимо как можно скорее связаться со страховой компанией и сообщить о произошедшем. После этого закажите оценку в независимом экспертном бюро. Желательно при этом сразу определить и состояние автомобиля, и стоимость годных остатков.
С результатами оценки обратитесь в страховую компанию и заполните заявление. В нем укажите информацию о страховом случае и повреждениях ТС. Приложите к заявлению заключение экспертов о состоянии автомобиля и стоимости ГОТС.
Если вследствие страхового случая страхователь погиб или попал в стационар лечебного учреждения, уладить все вопросы со страховой компанией может представитель по доверенности, или ближайшие родственники страхователя при оформлении наследственных прав. Факт родства должен быть подтвержден документально, а доверенность — заверена у нотариуса.
Сроки рассмотрения заявления зависят от страховой компании. Страховая компания изучит автомобиль и заключение экспертов и вынесет решение о выплате. Дальнейшие действия и итоговый размер выплаты будут зависеть от действий страхователя.
Правила выплаты компенсаций по ОСАГО
В соответствии с общими правилами, определяющими порядок выплаты страховой компенсации в случае полной гибели транспорта, сумма возмещения должна быть равна рыночной стоимости автомобиля за вычетом годных остатков на момент наступления страхового события. Никаких дополнительных удержаний законом не предусмотрено.
После установления конструктивной гибели автомобиля по ОСАГО страховщик обязан выплатить возмещение в размере стоимости транспорта на дату ДТП, но в пределах максимальной суммы, установленной законодательством (в 2018 году — 400 тысяч рублей). Договор страхования теряет свою силу после установления факта тотальной гибели транспортного средства.
Возмещение разницы между стоимостью на восстановление автомобиля и выплаченной страховой компенсацией будет осуществлять лицо, виновное в случившемся ДТП. Если страховая компания заплатила 400 тысяч рублей (максимум), а стоимость ремонта 600 тысяч, пострадавшая сторона вправе требовать 200 тысяч на ремонтные работы.
Федеральный закон № 40-ФЗ об ОСАГО в редакции 2018 года повышает степень ответственности виновников аварий на дороге. Если лицо, виновное в ДТП, не выплачивает недостающую для восстановительного ремонта сумму пострадавшей стороне добровольно, вопрос решается в суде.
Настолько справедливо действует страховая компания?
В случае гибели авто страховая компания всегда стремится уменьшить сумму собственных расходов. Впрочем, страховщики так действуют всегда, и этот факт не требует комментариев. Именно поэтому в большинстве случаев экспертную оценку проводят партнерские фирмы, которые манипулируют стоимостными показателями.
Независимые эксперты (партнеры) успешно изменяют и корректируют расчетные суммы в спорных случаях.
Первый вариант — ремонт вполне возможен, но существует шанс «дотянуть» оценку до показателя тотальной гибели.
Подобные факты особенно часто фиксируются при оценке дорогостоящих иномарок, когда страховщик расчетным путем определяет, что ремонт стоит дороже самого автомобиля. При этом восстановлению подлежат только некоторые части кузова и отдельные механизмы. Бывает, что конструктивная гибель автомобиля по КАСКО фиксируется в тех случаях, когда машина остается на ходу.
Второй вариант — манипуляция с рыночными ценами автомобилей на момент ДТП. Страховые компании делают упор на сильную степень износа механизмов и комплектующих — рулевой колонки, колес, комплектующих ходовой части. Если владелец отказывается от прав собственности на автомобиль под давлением страховщика, последний получает в распоряжение дорогостоящие запчасти и механизмы, которые выгодно используются в ремонтных работах.
Именно поэтому юристы настоятельно рекомендуют обращаться к помощи специалистов для проведения по-настоящему независимых расчетов и только потом сообщать о наступлении страхового события своей компании. Если есть серьезные расхождения в оценке, ваши эксперты предъявляют заключение страховщику, и эти действия почти всегда сопровождаются положительными изменениями для страхователя. В противном случае, если эксперты от страховщика откажутся принять к сведению заключение юристов, споры рассматриваются в судебном порядке.
Как ск может злоупотреблять конструктивной гибелью автомобиля по КАСКО
Страховой компании выгодно объявление о полной гибели автомобиля, чем осуществление ремонта для его восстановления.
Стоимость ремонтных работ ей обходится дорого, поэтому его оплата не всегда экономична. Особенно при отсутствии третьего лица, с которого можно было бы взыскать денежные средства за производство ремонтных работ.
Страховая компания определяет факт конструктивной гибели, то есть «тотал» как способ минимизации выплаты, осуществляемой по страховому полису.
Однако страховые компании нередко злоупотребляют, применяя данную формулировку. К ним относятся:
- преднамеренное признание автомобиля не подлежащим к восстановлению;
- страховая компания имеет основание определять стоимость остатков непригодного к эксплуатации автомобиля в сторону их повышения, потому что из общей страховой суммы вычитаются средства, вырученные за их продажу.
Условия признания конструктивной гибели автомобиля по ОСАГО
В настоящий момент по Закону Ваш автомобиль следует признавать тотальным, если стоимость ущерба (ремонта БЕЗ УЧЕТА износа ТС и его элементов) равна или превышает рыночную стоимость ТС на момент ДТП. Формула ремонт БЕЗ учета износа ≥ реальная стоимость ТС на момент ДТП.
Порядок и методология признания полной конструктивной гибели автомобиля по ОСАГО определены в Единой Методике, утв. Банком России. (Далее ЕМ). Обращаем внимание, что ЕМ не имеет никакого отношения к правоотношениям, вытекающим из договоров добровольного страхования (КАСКО, ДАГО, ДГО, увеличение лимита ответственности по ОСАГО), кроме суброгации. Поэтому там совершенно другой порядок и методология расчетов, вот отдельная статья по «тоталам» КАСКО.
Конечно, такой вывод может сделать только специалист, являющийся экспертом-техником и подписавший экспертное заключение о величине причиненного ущерба. Однако, на практике мы часто сталкиваемся с некорректными расчетами экспертов страховых компаний при составлении подобных заключений. Собственно, поэтому к нам клиенты и обращаются, поскольку из-за сознательно «сляпанных на коленке» расчетов, они не дополучают от страховых компаний существенный размер возмещения.
На самом деле страховые компании играют на этом поле очень виртуозно, поскольку они сами решают, и с выгодой, в первую очередь, для себя, когда признавать «тотал», а когда нет.
Есть, конечно, определенные разумные рамки, при выходе за которые такая игра будет бессмысленной, поскольку машина действительно в «кашу» разбита и любой мало-мальски думающий человек, поймет, что там «тотал» без вариантов.
Получение страховой выплаты при конструктивной гибели авто
Процедура обращения в страховую компанию и последующее получение компенсации при тотале ничем не отличается от стандартной. Автовладелец:
- Принимает участие в оформлении ДТП. Обращаем внимание, что при соблюдении определенных условий сделать это можно при помощи Европротокола, так как с 01.10.2019 года максимальный размер компенсации при использовании Извещения о ДТП для жителей всех регионов России составляет 400 тысяч рублей.
- Подать заявление о наступлении страхового случая и пакет дополняющих его документов (их перечень мы озвучим ниже).
- Предоставить транспортное средство для осмотра. Изначально экспертизу проводят специалисты, сотрудничающие со страховщиком.
- Дождаться принятия решения. Страховая компания может отказать в выплате (для этого у нее должны быть веские основания) или возместить ущерб.
- Получить компенсацию.
Чтобы у страховщика не было оснований отказать в возмещении ущерба автовладельцу нужно не только своевременно обратиться с соответствующим заявлением, но и собрать пакет документов. Понадобится:
- гражданский паспорт или другое удостоверение личности;
- водительские права;
- протокол, составленный сотрудниками ГИБДД или Извещение о ДТП;
- ПТС, СТС;
- постановление о возбуждении административного (уголовного) дела или об отказе в возбуждении;
- квитанции и чеки, подтверждающие понесенные расходы;
- другие документы, имеющие отношение к аварии.
При значительных повреждениях транспортного средства, когда есть вероятность того, что страховая компания признает его полную гибель, мы настоятельно рекомендуем внимательно следить за исследованиями, которые проводятся экспертом и детально изучить заключение специалиста. При возникновении малейших сомнений следует воспользоваться услугами независимого эксперта.
Если сторонний специалист выявит, что заключение эксперта не соответствует действительности, автовладельцу придется готовиться к судебному разбирательству.
Кому выгодна конструктивная гибель транспортного средства?
На практике случается так, что страховые компании, зачастую, стремятся увеличить сумму ущерба при повреждении автомобиля в серьезной аварии, чтобы довести ее до тотала по КАСКО. Так происходит потому, что страховщикам, зачастую, выгоднее оформить тотал по КАСКО, чем выплатить страховую сумму просто по риску ущерб. На это есть несколько причин:
- Во-первых (и это очень важно!), в случае тотала по КАСКО страховой договор на оставшееся время страхового года разрывается. Поэтому, при серьезных авариях страховщику, зачастую, выгоднее выплатить ущерб КАСКО по тоталу, избавив себя от дальнейшей ответственности по этому автомобилю;
- Во-вторых, страховая компания в случае, когда ей передаются годные остатки, может достаточно дешево отремонтировать машину и продать ее, значительно снизив свои убытки;
- В-третьих, опять же в случаях с передачей годных остатков, страховщики могут негласно договариваться с экспертами по оценке ущерба, чтобы сумма ущерба была очень близка к пороговому значению по тоталу при КАСКО. Это позволяет снизить сумму страхового возмещения при желании клиента оставить оставшиеся целые детали автомобиля себе.
Когда вам не платят КАСКО при полной гибели в должном размере, или когда специально «подгоняют» ущерб к тоталу, то стоит самому провести независимую экспертизу размера ущерба и стоимости годных остатков машины. И при отказе страховщика принимать вашу экспертизу обращаться в суд.
Если остались годные детали автомобиля
Годные детали автомобиля после ДТП — это запчасти и агрегаты, которые вы можете использовать для ремонта другого такого же автомобиля или продать. Как уже было сказано, страхователь имеет право полностью отказаться от них в пользу страховщика, либо оставить их себе. Страховщики различными способами стараются завысить стоимость этих остатков, чтобы значительно уменьшить сумму страховых выплат. В ход идут все возможные способы:
- продажа оставшихся запчастей через аукцион, где подставное лицо специально повышает стоимость каждого лота;
- признает годными те агрегаты, которые не подлежат восстановлению;
- назначает заведомо завышенные цены на оставшиеся детали и узлы.
Страховое возмещение значительно занижается и вы уже не сможете приобрести себе подобный автомобиль. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обратиться к специалисту — эксперту, который определит пригодность каждой детали, агрегата и узла, а также их рыночную стоимость на момент аварии.
В крайнем случае вы можете самостоятельно продать остатки своего автомобиля. Битые машины хорошо покупают перекупщики. Еще один выход из ситуации — использовать аварийное транспортное средство в качестве донора для другого подобного автомобиля.
Конструктивная гибель автомобиля по КАСКО
В сфере страхования применяется термин «тотальная гибель автомобиля», который характеризует все транспортные средства, признанные негодными для дальнейшей их эксплуатации. Им стремятся воспользоваться не добропорядочные страховщики для реализации корыстных целей.
Чтобы не оказаться в непредвиденных ситуациях страхователю нужно быть более внимательным при обращении в страховую компанию для заключения договора КАСКО.
Многие автовладельцы уверены в том, что заключение договора КАСКО со страховой компанией гарантирует им покрытие ущерба причиненного автотранспорту, если наступит страховой случай вопреки его конструктивной гибели.
Но как показывает практика, страховая компания в таких случаях старается не компенсировать причиненный ущерб, отказывая страхователю в осуществлении выплаты ссылаясь на правило КАСКО и договор.
Понятие «конструктивная гибель» в нормативах законодательных актов РФ не предусмотрено.
Сообразно лексике используемой в нормативно-правовых актах выражение «конструктивная гибель» означает «экономическая целесообразность производства ремонта». Но сущность этих понятий не одинакова.
Отсутствие в нормах гражданского законодательства положения об осуществлении выплаты страхового возмещения в случае «полной гибели» автотранспорта за вычетом суммы амортизационного износа и его остаточной стоимости, то включение его в договор страхования по КАСКО или в правила расценивается как противоречащее федеративному закону действие.
Всякая страхования компания, заключая договор страхования по КАСКО стремиться включить в него условие по полной фактической гибели автомобиля, зачастую называемой «конструктивная гибель».
Его смысл заключается в том, что ремонт автотранспорта экономически нецелесообразен из-за полученных им повреждений.
В правилах по страхованию отмечено, что: «понесенные автомобилем повреждения настолько велики, что стоимость производства ремонтно-восстановительных работ равна либо колеблется в пределах 65-75 % от его общей стоимости на момент времени, когда заключался договор».
Вопрос о признании абсолютной конструктивной гибели автотранспорта зачастую становиться непреодолимым препятствием, вызывающим серьезные затруднения в процедуре урегулирования конфликтных ситуаций между страховой компанией и его клиентом.
Конструктивная гибель автомобиля. Что это?
Под тотальной гибелью авто в страховании КАСКО принято понимать случаи, когда ущерб автомобилю является настолько большим, что страховой компании становится выгоднее выплатить всю страховую сумму за машину, чем ремонтировать ее. Такие случаи называют еще конструктивной гибелью транспортного средства.
Риск тотальной гибели автомобиля по КАСКО, как правило, входит в стандартный полис добровольного страхования. В некоторых СК можно застраховать свою машину только по риску тотальная гибель авто, либо тотал+угон.
Полная гибель автомобиля по КАСКО признается после оценки ущерба страховым экспертом, когда сумма восстановления ущерба превышает определенный пороговый процент от суммы страхования (или полной стоимости машины).
Этот процент при тотале по КАСКО не фиксирован, то есть каждая страховая компания вправе устанавливать его сама. Его величина должна быть обязательно прописана в договоре страхования. Например, процент при тотальной гибели авто в РЕСО-Гарантии равняется 80%. Тотал по КАСКО в Росгосстрахе установлен на уровне 65%.
В целом, у большинства страховщиков этот процент будет варьироваться в этих пределах: от 65% до 80%.
Рассмотрим пример признания тотальной гибели автомобиля по КАСКО при восьмидесяти процентном пороге. Например, водитель застраховал свою машину на сумму в 500 000 рублей. После того, как он попадает в серьезную аварию, если эксперт установит сумму на восстановление машины больше, чем 400 000 рублей, то признается тотал по КАСКО.
О страховом случае автомобилист должен уведомить компанию как можно скорее и в ближайшие сроки передать заявление о возмещении, другие документы. Но прежде, чем установить статус пострадавшей в ДТП машины, необходимо ее исследовать. Осмотром, который организуют в течение 5 суток после подачи заявления, занимается специалист страховой компании.
Но если владелец не согласен с результатами процедуры, может потребовать выполнения экспертизы. Уже по ее итогам собственник может получить оповещение о тотальном разрушении автомобиля и предложение принять компенсацию, рассчитанную с учетом использования ТС, минус стоимость годных деталей, которые ему вернут. Или страховая предоставляет возможность взять деньги за авто, отказавшись от него. В этом случае и годные части ТС остаются во владении фирмы.
Порядок получения возмещения утраты товарного вида
Если в дорожном происшествии автомобиль получил повреждения, требующие проведения ремонтных работ, он уже никогда не станет прежним. Чаще всего полученные в аварии дефекты вызывают необратимые изменения его качественных характеристик.
И, в первую очередь, они связаны с ухудшением:
- геометрических показателей кузова;
- химического состава применяемых для покраски и ремонта материалов;
- работы основных систем;
- эксплуатационных параметров.
Специалисты утверждают, что восстановить машину после аварии до первоначального уровня практически невозможно, если полученные повреждения были намного существеннее, чем царапины, сколы или битые стекла. А это означает, что цена имущества снижается, и владелец несет убытки.
На языке юридических терминов такая ситуация описывается понятием УТС, что расшифровывается как «утрата товарной стоимости». Под этим понимают снижение рыночной цены автомобиля после аварии по отношению к такой же модели, не участвовавшей в ДТП. Это означает, что даже отлично восстановленная машина при продаже будет оцениваться дешевле аналога, избежавшего столкновений. Происходит это потому, что ремонт не может устранить ухудшение эксплуатационных характеристик, возникающих за счет:
- замены деталей или узлов механизмов;
- использования не заводского способа нанесения лакокрасочного покрытия;
- качества применяемых запчастей, материалов и работ.
Не удивительно, что владелец пострадавшей машины желает получить не только возмещение прямого ущерба, но и компенсировать потерю качества. Однако страховщики любыми способами стараются избежать подобных выплат, считая сниженную товарную цену не реально полученным ущербом, а лишь потерянной выгодой, компенсация которой нормативными актами не предусмотрена.
Любой автовладелец имеет право требовать возмещения, если тяжесть последствий ДТП и условия применения правил взыскания УТС дают ему для этого основания. Смело требовать компенсации можно в случаях, когда на поврежденном автомобиле нужно исправить:
- деформацию рамы или кузова;
- несъемные конструктивные элементы;
- заломы или вмятины крыльев, дверей, крышек капота или багажника;
- повреждения салона путем его разборки;
- поврежденные участки лакокрасочного покрытия.
При этом не будет считаться поводом для компенсации повреждение мелких наружных деталей:
- молдингов;
- ручек;
- боковых зеркал;
- облицовок и тюнингованных накладок.
Изменения, внесенные в Закон «Об ОСАГО», существенно сократили в 2020 году ситуации, при которых автовладелец может получить страховое возмещение наличными деньгами. Но выплата компенсации УТС относится именно к одному из таких случаев.
Для того чтобы страховщик согласился удовлетворить требование клиента, должны быть соблюдены следующие условия:
- заявитель признан пострадавшим в аварии;
- сумма ущерба не превышает 400 тысяч рублей;
- возраст и амортизация автомобиля соответствуют утвержденным параметрам;
- кузов не должен быть замененным или перекрашенным до аварии;
- поврежденные элементы не подвергнуты коррозии;
- для расчета оценены работы по восстановлению деталей и узлов, повреждение которых произошло впервые.
Еще по теме ОСАГО на грузовой автомобиль физическому лицу
Автомобилист должен также знать, что его право на компенсацию утери товарной стоимости сохраняется в течение срока исковой давности по ОСАГО, которое равняется 3-м годам. Это означает, что даже через 2 года после аварии владелец пострадавшего автомобиля может выставить требование страховщику. При этом ему следует соблюдать следующий порядок действий:
- написать заявление;
- предоставить независимой оценочной компании пострадавшее авто или передать все необходимые для расчета документы;
- дождаться перечисления денег в случае положительного решения СК;
- получить аргументированный отказ от СК и на его основании обратиться в суд.
К сожалению, на сегодняшний день порядок определения и выплаты УТС не утвержден законодательством, поэтому в тех случаях, когда страховщик отказывается решить вопрос в добровольном порядке, водителю следует обращаться за защитой своих прав в суд.
Как рассчитывается размер выплаты при ДТП по ОСАГО
Только наличие действительного полиса у попавшего в аварию человека дает ему право на получение определенной компенсации. Объектом защиты по ОСАГО по сути будут интересы третьих лиц, которые пострадали от действий держателя полиса.
Чтобы узнать, сколько выплачивает страховая компания при ДТП по ОСАГО, следует брать во внимание на многие факторы. Такие, например, как:
- общее число пострадавших машин;
- степень вины пострадавшей стороны;
- степень причиненного ущерба;
- обстоятельства происшедшего;
- связь между возникшими повреждениями и аварией;
- степень износа ТС;
- рыночная цена автомобиля, его внешний вид до аварии;
- стоимость ремонта;
- иные показатели, регламентированные Единой методикой (все расценки установлены положением ЦБ РФ №432-П от 19.09.14 г.)
Как вернуть часть денег за полис ОСАГО после тотала?
Процедура совсем не сложная, поскольку в соответствии с п.1.13 правил ОСАГО при гибели ТС действие договора досрочно прекращается, при этом в соответствии с п.1.16 тех же правил страховщик возвращает часть премии за неистекший период. Датой прекращения считается следующий день после ДТП, в котором Ваша техника получила «тотальные» повреждения, при этом у страховой компании есть 14 дней с даты получения от Вас уведомления, чтобы вернуть Вам деньги.
Конечно, в идеале страховщик должен автоматически возвращать Вам часть денег за полис ОСАГО сразу, как только прекратил договор страхования по признаку «тоталь», но суть в том, что страховщики – это не самый лучший друг автовладельца, поэтому действие полиса они прекращают, а вот деньги возвращать не спешат.
Юридический отдел «Инвест Консалтинг» поможет вам в общении со страховыми компаниями, у нас работают опытные юристы.